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波罗的海干散货指数（BDI）在周一上涨3点或0.19%，报1558点，继续刷新创6个多月以来新高，上周累计上涨68.5%，录得有史以来最大周线涨幅。其中，该指数上周四大涨22.55%至1527点，创单日涨幅纪录。
今年5月，由于新冠病毒引发全球封锁导致国际贸易冻结，BDI指数一度暴跌至393点的低位，自那之后，该指数直线飙升至1555点。
波罗的海干散货指数反映着世界几条主要航线的即期运费变化，Capesize（海岬型/好望角型）、Panamax（巴拿马型）和Supramax（超灵便型）三种船型运价，三者比重分别为40%、30%和30%。其中海岬型船只载重量8万吨以上，主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输，巴拿马型船只载重量在5-8万吨，主要运输谷物和糖等民生物资，超灵便型船只载重量在5万吨以下，主要运输谷物、化肥、水泥等产品。
海岬型船运价指数涨1217点或49.6%至3672点，为去年9月25日以来新高。巴拿马型船运价指数涨98点或9.6%，至1117点。超灵便型船运价指数涨14点或2.2%，至648点。从涨幅来看，海峡型船只运费的上涨贡献了BDI指数的大部分上涨幅度，即铁矿石和煤炭等工业物资的运输开始恢复。
投行Jefferies股票研究部门副总裁Randy Giveans表示，BDI走强主因在于中国钢厂对铁矿石需求增加，与此同时，巴西铁矿石的产量和出口也有所增加。在他看来，本轮反弹的持续时间完全取决于中国在补充库存方面的力度，以及亚洲正在进行的经济复苏和刺激活动强度。
2019年以后，中国大型钢铁企业相继增产，铁矿石价格持续高涨。进入2020年，随着中国从疫情中快速复苏，再次启动增产，铁矿石需求增加。
供给端方面，由于矿厂发现确诊病例，巴西最大的铁矿石生产商——巴西淡水河谷公司关闭了伊塔比拉矿山，这处矿山占到该公司铁矿石产量的约1成。2019年，巴西铁矿石产量预计为4.8亿吨，约占世界的2成，是仅次于澳大利亚的全球第二大铁矿石生产国。
今年第二季度，大连铁矿石上涨32%，原因是此前市场担心巴西的铁矿石供应会进一步中断，以及市场希望中国加大经济刺激力度。
对大型钢铁企业来说，铁矿石等原料费用占到生产成本的7成。目前巴西确诊病例全球第二，而疫情还没有得到全面遏制，如果巴西的疫情持续扩大，那么这有可能导致全球铁矿石价格进一步升高，那么运价相对也会水涨船高。
BDI衡量的是全球远洋运输货运能力，和国际间贸易所需要运输的初级大宗商品的数量之间的关系。由于国际间航运货船数量较为固定，货运能力弹性较小，所以BDI可以反映出全球对初级产品和原材料的供应趋势，一定程度上反映全球的经济状况。通常情况下，BDI指数上升，说明全球整体经济情况良好，国际间贸易火热。
野村证券跨资产策略师高田（Masanari Takada）在研报中认为，波罗的海干散货指数的上涨一方面反应了近期中国需求的回暖，一方面也体现了全球部分地区在“隔离”后贸易活动开始复苏。
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